合格的汽车零部件应该是怎样的呢？

汽车零部件的弯曲过程是一种将弯矩施加到材料变形的加工方法，使材料在弯矩作用下产生弯曲应力。应力分布由钢板的中间标高限定，拉伸应力为外刀，压应力集中在内侧。一旦弯曲力矩被移除，材料通过弹性变形返回到力-距离平衡。与工件的标准形状相比，它将产生向外或向内倾斜的现象。从而导致这种现象以傲慢和弹性的方式返回到变形中。为了区分，开口的状态有时被称为回弹，并且向内状态是过冲。从弯曲法的观点来看，也有V形和U形弯曲，但它们在回弹方面是不同的，其性质是相同的。

合格的汽车零部件应该是怎样的呢？下面，为您详细讲解一下：

一、避脏：燃油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。

二、避热：发动机温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；发动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，易烧毁而报废。

三、避反：发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；发动机风扇叶片安装时不可弄反；对有方向花纹的轮胎，人字型花纹轮胎，安装后的地面盂应使人字尖指向后部。

四、避油：发动机干式纸质滤芯，如沾上油液，易使浓度较不错的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等沾上油液，会威胁行车。

五、避重复：有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解禁忌而重复使用，这样易导致事故的发生。

六、避洗：对于的纸质空气，不能用任意油类清洗；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗。

七、避近火：轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。

八、避压：轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，而不能的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压。

九、避缺：发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、或弹簧垫等防松装置。

在日常生产中，会遇到冲孔尺寸偏大或偏小（有可能超出规格要求）以及与凸模尺寸相差大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素外，还应从以下几个方面考虑去解决？

一、凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，冲件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面（无斜面或弧形）时，冲孔尺寸相对会趋小。在具体的生产实践中，应针对具体问题作具体分析，从而找出解决问题的方法。

二、冲切刃口磨损时，材料所受拉应力增大，拉伸件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。

三、对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。